Arandelas de frenado Twin-Lock
En cuanto la tuerca/el tornillo se aprieta, el dentado exterior radial de la arandela para bloqueo del tornillo Twin‑Lock presiona contra la superficie de contacto. En este caso, el ángulo de inclinación α del dentado de cuña es mayor que el ángulo de paso β de la rosca del tornillo.
En consecuencia, al comenzar a soltarse la unión atornillada, aumenta la fuerza de precarga. Además, el valor de fricción del dentado radial de las superficies exteriores de la arandela es claramente más alto que el valor de fricción del lado interior con dentado de cuña. Así, en la aplicación, la combinación de las parejas de arandelas provoca un bloqueo antigiro más seguro, incluso en las condiciones más difíciles.
En consecuencia, al comenzar a soltarse la unión atornillada, aumenta la fuerza de precarga. Además, el valor de fricción del dentado radial de las superficies exteriores de la arandela es claramente más alto que el valor de fricción del lado interior con dentado de cuña. Así, en la aplicación, la combinación de las parejas de arandelas provoca un bloqueo antigiro más seguro, incluso en las condiciones más difíciles.
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